宝马i3驱动电机经典的冲片形式及水道设计，慢慢的变成了行业经典案例，本文将采用Motor-CAD对此款电机进行拆解分析及实验验证，实验数据来自于美国橡树岭国家实验室。

  2016款BMW i3驱动电机峰值功率为125kW，峰值扭矩250Nm，总重量42Kg，螺旋水道冷却方式；72槽12极结构，线。

  以下数据为根据堵转测试的峰值扭矩，从图中可知，其测试的峰值电流为530A，峰值扭矩出现在135°电角度的转子位置，相当于电流超前角45°电角度。

  驱动电压360V，超前角45度，驱动电流530A，正弦波驱动，转子斜极5°，分6段，环境和温度65°，Motor-CAD中的设置如下所示：

  为了精确计算i3电机的输出特性，本例中采用导入模型的方式，进行计算，导入模型为DXF格式，如下图所示：

  导入Motor-CAD后的模型如下图所示，从图中能够准确的看出，求解模型已经覆盖了Motor-CAD原模板，模型的求解将按照导入的模型求解。对于导入的模型，Motor-CAD能自动识别模型的各个区域，如何处为硅钢片，何处为永磁体，何处为气隙，何处为定子气隙，何处为转子气隙等等，无需再指定材料、剖分信息、转动区域等操作，实现导入即可就求解。实现对导入模型的类似“人脸识别”的功能。

  下一步对其效率MAP进行计算，Motor-CAD在计算效率MAP具有极高的计算效率，在4核8G内存的笔记本电脑，5分钟之内，即可对效率MAP完成计算。

  在模块选择中，选择虚拟实验模块，MTPA控制策略，即可开始对效率MAP图的计算，相关设置如下所示：

  计算结果如下图所示，Motor-CAD能够迅速实现对效率MAP的评估及高效率区占比计算：

  根据比亚迪最新销量快报多个方面数据显示：7月份，比亚迪共销售新车37315辆，同比增长30%。其中，新能源车销量18793辆，今年累计销量93677辆；而燃油车当月销量18522辆，今年累计销量168135辆。从月度销量来看，这是比亚迪新能源车首次超过燃油车。

  虽然比亚迪是一家以新能源为特色发展路径的车企，其新能源产品的销量也长期引领国内市场，但出现新能源车销量超过燃油车还是第一次。其根本原因并非燃油车销量下滑，7月份比亚迪燃油车销量同比增长8%，而新能源车同比增长高达62%。

  具体车型来看，5月末上市的全新小型纯电动SUV元EV360的市场表现十分不错，7月份销量达到4147辆，是比亚迪7月份最畅销的新能源车型。

  而全新一代唐DM同样表现不俗，7月销量为3551辆，相比上一代车型进步明显。而汽车头条App也在8月初对新车进行了实地走访，发现目前大部分经销商库存比较紧张。相信随产能的提升，新新一代唐的市场潜力会被释放。

  除了两款车新的出色发挥，例如秦DM、宋DM、e5等车型的稳定表现也功不可没。不过，宋DM在7月的销量相比以往略有下滑，为2408辆。

  燃油车方面，宋MAX持续热卖，并已连续9个月销量过万。不过受到7月份车市淡季影响，宋MAX相比6月份还是出现了14.5%的环比下滑。

  全新一代唐燃油版7月销量为3506辆，与唐DM旗鼓相当。作为一款中型SUV，并且还有不错的颜值和配置，12.99-16.99万的价格确实比较有诱惑力。

  接下来，比亚迪还将推出多款新车助力销量逐步提升。在9月5日举行的比亚迪全球开发者大会上，秦Pro家族（燃油版/插电混动版）将正式开启预售。新车采用了比亚迪全新的“Dragon Face”前脸和轿跑风格的造型设计，颜值十分不错。根据此前消息，新车有望在9月底正式上市，并与现款秦同堂销售，但定位要高于后者。此外根据比亚迪规划，作为王朝系列车型之一的秦Pro也将在未来推出纯电动版车型。

  实际上，在即将举办的比亚迪全球开发者大会上，另一场重头戏就是比亚迪全新开放平台的发布。

  早在今年的2018北京车展上，比亚迪就推出了DiLink智能网联系统，宣布将对外开放车辆341个传感器和66项控制权。在全世界内，这是汽车的传感系统和执行系统首次大规模开放。通过技术与资源融合，DiLink智能网联系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，成为功能汽车和智能汽车的分水岭。

  其中，Di生态是全球首创的手机、车机100%兼容生态，用户可自行选装使用300多万款安卓应用；而Di开放则是全球首创的车联网开放平台，开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限，具体来说就是实现远程控制等功能。

  虽然听起来十分强大，但以上功能在如今看来已经不稀奇。例如手机互联功能一样能在车上享受任何手机应用，而远程控制现在也早已司空见惯。至于比亚迪全新的平台能否带来惊喜，到9月5日才会揭晓。

  除了秦Pro，比亚迪旗下紧凑型SUV宋也将推出中期改款车型。新车同样采用了“Dragon Face”设计语言和贯穿式尾灯，看起来更时尚、大气，内饰也焕然一新，更显科技感。动力方面预计不会有变化，依旧提供3种动力模式（燃油、插混、纯电），此前有消息称该车有望于9月份上市。

  全新一代唐燃油版和混动版的市场表现可以说取得了“开门红”，而其纯电动版车型也将在年底上市。相比于燃油版和混动版车型，新车的前脸有明显变化，换装了点阵式前格栅。动力方面，新车将搭载三元锂电池和前后双电机，百公里加速时间小于4.5秒，综合续航能力500km。

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