经过产教交融，最近，天津工作大学成功研制新一代内燃机涡轮增压器，行将应用在高原列车的内燃机上。

  这两天，由天津工作大学联合天津机车车辆厂，研制的新一代涡轮增压器，完成了最终调试，将用于西宁到的高原列车内燃机上，本月就能交给。新产品比上一代产品，功率提高2%，但油耗却更低，均匀每台内燃机一年能下降2吨燃油。奥妙，就在于中心部件“叶轮”的形状。

  地点的机械工程实训中心，与天津机车车辆厂协作，像他这样的院校教师，担任企业科技特派员，结合出产需求，参加技术项目攻关。团队在数字控制机床加工范畴，有十几项国家专利，在中心零部件的规划制作上，能大幅度的下降企业的研制周期和本钱。本年，企业的研制要点便是新一代涡轮增压器，带着十几名学生，用计算机建模，进行仿真测验，成功之后再用机床加工。经过了两百屡次测验，总算获得打破。

  依托这套产教交融机制，本年一季度，国家级技术大师工作室，又与中海油、中船重工展开协作。经过校企协作联合攻关，每年实训中心都有20多个攻关项目，超越60名学生深度参加。（津云新闻修改张麒麟）